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型裝Actyon六速新龍驅 近日汽油價又加，愈來愈多人有意買輛柴油車作代步，取其經濟慳油的優點。 近年本地興起玩柴油Pick-up貨斗車的玩意，不少好動的中產或專業人士，都樂意買輛四驅Pick-up，假日載着MTB單車或滑水板等大型「架生」郊遊暢玩。筆者早年在北美生活過，都有不少老外朋友鍾情Pick-up，所以我對這類「貨車」並不感到抗拒，加上近期汽油價已升至$15/L，所以萌生了購買柴油Pick-up作代步的念頭。柴油價雖然也要$10/L，但因為柴油車耗油量相對地低，而且新一代Turbo Diesel引擎確實很環保，加上牌費較便宜，同時可節省一點地球資源，實在是日常代步的好選擇。 四萬元有型包裝 去年很多車壇朋友都給雙龍Actyon Sports很高的評價，可惜首批六十輛新車甫抵港已被搶購一空。 新版Actyon鬼面罩及車廂也經過少許修飾，重點是換上了六前速軚盤+/-式自動波，替代了原有的四前速設計。雖然車價比舊版貴了約兩萬元，但仍在很合理的二十二萬元水平。圖中Demo車裝上了大量扮靚配件，如尾斗硬頂、Bumper Guard及泊車鏡頭等，總出車價接近二十六萬元，但個人覺得玩得這類四驅Pick-up，總要預一筆「裝身」費用，四萬餘元換來更有型、更似SUV的造型，其實又不算貴。 機械順暢如房車 雖然我未試過舊版Actyon，但新版給我的首個印象很好，一踩油起步的表現是出乎意料地爽快，那台2公升柴油Turbo引擎的機械運轉感十分暢順和寧靜，駕駛感跟一般汽油四驅車沒大分別，轉向感輕盈，試車旅程大部分時間採用2H後驅模式行駛，其車身雖然重達1,986kg，但行車姿態輕快，轉急彎的車身傾側並不嚴重，懸掛的服從性出奇地高。原來車子配用了如私家車的前雙搖臂、後多連桿避震設計，怪不得擁有如此穩紮的操控性能。不過因為採用了傳統貨車的陣式車架格式，車身難免較重。 扭力隨傳隨到 由於供測試的版本加有一個重約二百多磅的尾斗硬頂，車尾負載增加，可令行車更穩定。美中不足只是尾輪輾過不平路面時，會有一點抖震，影響到原本的舒適優良乘坐質感。Actyon加速力不算很猛烈，但配合六速自動波箱，手控+/-轉檔反應不算慢，扭力隨傳隨到，可以保持着爽朗的速度前進，不會像一般貨車般怠慢。 總括來說，Actyon的確是一輛可作為日常代步的Pick-up玩樂車，我覺得其動力性能和乘坐舒適都很合理，功能上跟一輛普通3公升五座位四驅SUV沒分別，但油費（低於$1/km）及牌費（每年$2,404）都相對便宜，實在吸引。雖然可能有人會嫌車廂裝潢未夠豪華，但以二十餘萬元的價錢衡量，其實是可以接受的。 本地貨斗車選擇少 本地Pick-up車款選擇實在少，聽聞去年熱賣的水貨豐田Hilux，已因為沒有廠方Support而不能在港發牌；福特代理也沒再引入Ranger系列的計畫。剩下來就只有越野路華Defender Pick-up和雙龍Actyon Sports，前者售價接近四十萬元，後者則約二十二萬元，很明顯走不同的市場路綫 Actyon Sports規格 引擎：2公升直四柴油turbo 馬力：141ps/4,000rpm 扭力：31.6kgm/1,800至2,700rpm 傳動：六前速+/-自動波，四驅 尺碼：4,965 x 1,900 x 1,755mm 耗油量：8.7L/100km 售價：$216,000起 ■供測試的版本加設了包括前後Bumper Guard（各$4,000）、左右門邊腳踏板（$4,000）、車尾硬頂（$18,000）及泊車鏡頭系統（ $12,000），總出車價約為$258,000。 ■車廂布置跟舊版大致相同，造工質感不俗，如軚盤可裹上真皮，手感會更好。 ■2公升Diesel Turbo引擎上方加設了塑膠蓋，賣相更美觀。 ■六前速波箱，除了波棍右側備有+/-撥掣之外，軚盤兩邊也增設+/-轉波按掣。 ■尾斗硬頂要另加$18,000（連稅），頂蓋部分可透過車內的按掣開啟。 ■座椅只以布料包裹，但質感不錯，後座可坐三人，空間很寬敞。 ■加上尾斗的硬頂後，車子外觀更似四驅SUV多於Pick-up貨車。由於車高只有1.755米，能進入本地大部分室內停車場。 ■司機在時速50km/h或以下，隨時轉換2H後驅或4H四驅模式。4L則是爬山專用的四驅模式。 ■新版中控台冷氣口設有銀色框邊，兼且改設2-DIN式音響主機。 ■大面版DVD音響主機連後視泊車鏡頭系統，要另加$12,000。
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